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长时间的低温运转

  发表时间:2014-11-11 14:45   来源: 未知   TAG标签: 长时间的低温运转   点击:130次
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  ⑶未按要求及时更换机油。车辆行驶一定公里数后应按规定要求更换机油,特别是车辆经常行驶在砂土、多尘路面上时及烧瓦维修时,更应按要求更换机油。否则,由于机油中杂质和金属磨屑的含量大量增加,使机油很快变质,从而加剧油膜破坏,增加了轴瓦的异常磨损并最终导致柴油机轴瓦烧蚀。
  ⑷机油严重不足。机油在柴油机运转过程中主要起润滑、冷却、清洗、密封、防腐、减振及降噪等作用。若系统中机油严重不足,曲轴轴颈和轴瓦的摩擦表面润滑、冷却不良,导致高温发生烧瓦故障。柴油机润滑系统中机油严重不足的原因主要是机油滤清器堵塞(一般应在5000km左右更换一次机油滤清器)、机油泵损坏、油管堵塞或泄漏。堵塞常因油底壳过脏造成(一般运行车辆应在50000km左右清洗一次油底壳),或者是由于机温过高使合成冷却机油产生胶质造成。由此可见,冷却系统性能的好坏,也会导致润滑系统故障。
  ⑸冷起动操作不当。当环境温度低于5℃时,由于此时油泵转速低,机油粘度大,且大部滞留在油道内,此时强行快速起动柴油机,机油不能及时到达运动件表面形成强力油膜,极易导致柴油机运动件的磨损,这时柴油机所受的损害最大。试验证明,70%柴油机运动部件的磨损发生在这一期间。因此,在冬季柴油机应注意保温、防寒,装有预热装置的柴油机应利用预热装置来辅助起动。
  ⑹长时间低温运转。长时间的低温运转,一是造成燃烧不良,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。
  ⑺不重视空气滤清器的保养,空气滤清器滤芯堵塞严重。空气中所含的各种灰尘杂质中二氧化硅占一半以上,其硬度超过钢铁,所以进入气缸的空气若不经滤清器直接进入气缸就会加速气缸磨损。

  (2)零件拆拼法:6135型柴油机B型喷油泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金,尽管材质不同,其安装尺寸和内部结构完全一致。因此,可在已报废的6135型柴油机B型喷油泵中,根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件,拼装成一个完整的B型喷油泵,经调试合格后装机使用。
  (3)附加零件法:在施工现场,由于维修条件的限制,无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时,可以采用“附加零件法”。具体方法是:
  ①用挫刀和研磨砂布将泵体磨损部位研磨打光(磨损部位为与支架的配合面,且靠油泵驱动轴一端较为严重);
  ②用深度卡尺测量经研磨后泵体磨损部位的深度,磨损深度一般在0.5~1mm之间;
  ③用铜片或铁片制作成附加零件的垫片。附加零件的厚度根据测量所得磨损部位深度的大小确定,附加零件的宽度约等于支架的厚度,附加零件的长度约等于泵体磨损部位的弧长;
  ④将制作好的垫片附加在支架与泵体的磨损部位之间。附加垫片的数量根据测量所得磨损部位的深度大小确定,一般不宜超过三片;⑤安装调整后起动试车,交付使用。
  预防措施:6135型柴油机柴油机B型喷油泵泵体的磨损主要是因为泵体与支架的相对松动造成的。因此,可从以下三个方面加以预防。
  (1)安装要正确:6135型柴油机B型喷油泵经常因各缸供油量不均、供油间隔角不准等原因进行整体拆下修复、校泵后整体安装。安装时要注意以下几点:
  ①固定螺栓应对角紧定。如果先紧定外侧或靠机体一侧的两个螺栓,一方面可能造成调整好的供油提前角被破坏。先紧定靠机体一侧的两个固定螺栓,供油提前角提前;先紧定外侧的两个固定螺栓,供油提前推迟提前。另一方面可能造成喷油泵凸轮轴轴线与油泵驱动轴轴线,在安装时就已经偏移,柴油机启动后,凸轮轴直接受到附加交变应力而疲劳断裂。

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