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若喷雾情况没有发生变化

  发表时间:2014-10-06 08:16   来源: 未知   TAG标签:   点击:177次
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  调整喷油器喷油压力,一般应在喷油压力试验台上进行。在无试验台的条件下,如果确认喷油泵技术状态基本正常,对喷油器开始喷油的压力可采用经验法直接在车上进行调整。
  (1)将被调整的喷油器装在与喷油泵相连的高压油管上,油门放在最大位置,减压摇车,按每分钟泵油40~50次控制转速。
  (2)用螺丝刀将喷油器调整螺栓松退,调至弹簧不受压力,摇车几转,当喷油器有一股油流出时,再逐渐拧进调整螺栓,边摇车边观察喷油器的喷油情况,当出现“噗噗”的喷油声响时,喷出的油束开始雾化,这时喷油的压力约为5.88~7.84MPa。
  (3)再将调整螺栓拧进一圈,相当于使开始喷油压力增加3.92MPa,当听到“哧、哧”的清脆喷油声响时,喷出很细的油雾,并且连续喷射20~30次无滴油现象,则喷油器的喷油压力约为11.77MPa。
  (4)将调整螺栓的位置做个记号,拧进1/2~1圈再摇车,若喷雾情况没有发生变化,则可认为标记位置下喷油压力调整已大体正常,将调整螺栓退至原位,用锁紧螺母紧固锁紧即可。
  如果有三通管和已校正好的喷油器,也可用三通管将被检查和已校正好的喷油器并联在喷油泵上,排除油路中的空气后,将油门置于最大供油位置,减压摇转曲轴,观察两个喷油器的喷油情况,如果同时喷油,说明压力正常;如果被检查的喷油器提前喷油,则说明喷油压力不足,应进行调整。松开调整螺栓的锁紧螺母,向内拧动调整螺栓,使调压弹簧预紧力增大,提高喷油压力,直至两个喷油器同时喷油为止,最后锁紧螺母。

(责任编辑:秦岭)

  6.经常检查增压器运转是否平稳,有无异常响声
  增压器运转时其转速很高,必须经常检查运转是否稳定而平衡,注意倾听有否异常响声。若增压器在运转中强烈振动且产生噪声,其原因一般是转子轴严重磨损、浮动轴承间隙过大、涡轮或泵叶变形损坏或压气机叶轮有灰尘、油泥使转子总成动平衡遭到破坏。若噪声出现明显的金属刮擦声,则是叶片刮擦泵体所致。出现此种状况时,应对涡轮增压器进行拆检和保养。若经保养后增压器在运转中仍然存在金属刮擦声,则应更换涡轮增压器,否则,刮擦下来的金属屑被吸人气缸将加速柴油机的磨损。
  7.要经常检查涡轮端和泵轮端有无机油渗(泄)漏
  涡轮增压器采用强制压力润滑的方式对转子及其浮动轴承进行润滑,然后靠机油自身的重力从回油管路流回油底壳。为了防止机油从涡轮壳和压气机壳泄漏,在浮动轴承的两端均设置有密封环。当转子轴磨损或浮动轴承径向间隙过大时,该密封环则失去密封作用或因操作使用不当,导致润滑条件变差使密封环早期磨损或拉伤,使其失去密封作用形成向涡轮端或泵轮端渗(泄)漏机油。
  若涡轮端渗(泄)漏机油严重,可使排气管、消声器内存有大量油污而增大排气阻力,导致柴油机功率下降。最为严重的是在进行排气制动时,柴油机会出现从机油测量尺口向外喷机油现象:若泵轮端渗(泄)漏机油严重时,则进气通道、中冷器、进气支管内存有大量机油而导致机油消耗增加、柴油机烧机油、冒蓝烟而造成环境污染等。无论是从涡轮端还是泵轮端渗(泄)漏机油,都应对增压器进行拆检修理或更换涡轮增压器。

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